Erfahrungsbericht: Sixti Car Club – Carsharing in Berlin einfach gemacht?

Über die Mundpropaganda-Plattform Trnd hatte ich in den letzten Wochen die Möglichkeit mit dem brandneuen Sixti Car Club das Carsharing in Berlin kostenlos zu testen. Nach rund 90 Stunden und über 500 Kilometern unterwegs, möchte ich zusammenfassen für wen und wann dieses Carsharing-Angebot aus meiner Sicht geeignet ist und welche Probleme ich noch sehe.

Als Mitglied des Sixti Car Clubs hat man Zugriff auf eine Online-Buchungplattform. Hier kann man, anders als bei der normalen Automiete, auch sehr spontan und bei Bedarf nur für wenige Stunden ein Fahrzeug reservieren. Neben der Auswahl einer Station ist auch die Wahl eines bestimmten Fahrzeugs aus der Flotte möglich. Das Ganze wird auf Wunsch auch grafisch in einer Übersicht dargestellt. Die Buchungsseite ist zwar nicht schön, aber funktional. Sinnvoll wäre noch die Ergänzung einer Suche nach Fahrzeugmodellen, so dass man auch leicht stationsübergreifend z.B. nach einem freien Smart schauen könnte.

Nach der Reservierung erhält man per Email und optional auch per SMS eine Bestätigung mit allen nötigen Infos. Zum Startzeitpunkt begibt man sich dann zur entsprechenden Station in Berlin. Das reservierte Fahrzeug lässt sich mit einem Chip, der bei der Registrierung vor Ort auf den Führerschein geklebt wird, öffnen. Das Lesegerät dafür befindet sich immer auf der Fahrerseite unten hinter der Frontscheibe. Im Handschuhfach des Wagens befindet sich ein Terminal. Hier muss man nach der Eingabe der persönlichen PIN angeben, ob der Wagen neue Schäden hat. Ein Schadensbericht beim ebenfalls in dem Fach befindlichen Fahrzeugschein gibt darüber Aufschluss. Danach kann der Zündschlüssel vom Terminal gelöst werden und die Fahrt losgehen. Während der Nutzungsdauer kann man dann ganz normal den Schlüssel zum Verschließen nutzen. Der Ausweis kommt erst bei der Rückgabe wieder ins Spiel, da man hier den Schlüssel über den entsprechenden Plastikanhänger zurück ins Terminal stecken muss.

Als ich das erste Mal ein Fahrzeug in der Tieckstraße abholte, stellte ich einen neuen Schaden fest. Die Aufnahme dessen stellte sich problematisch dar. Weder die Sixt-Mitarbeiterin vor Ort, noch die in der Service-Hotline konnten sinnvolle Aussagen treffen. Dadurch konnte ich das Fahrzeug erst rund 45 Minuten nach Reservierungsbeginn nutzen. Später stelle sich dann heraus, dass ein Anruf über das Terminal in der Zentrale ausreicht, um neue Schäden zu melden. Kurz nach dem ersten Fahrtantritt fiel mir dann noch auf, dass die gesamte Erste-Hilfe-Ausstattung fehlte. Daher musste ich noch mal zur Station zurück, um das Fahrzeug mit dem notwendigen Verbandskasten, Warndreieck und einer Sicherheitsweste ausstatten zu lassen. Außerdem lag im Auto nur eine spanische Betriebsanleitung, was im Problemfall natürlich wiederum hinderlich wäre.

Die Fahrzeuge sind teilweise sehr auffällig. Gerade die Smart- und Mini-Modelle sind sozusagen vollständig mit einer orangenen Werbefolie beklebt. Die BMW 1er und Mercedes B-Klassen sind meist silber oder schwarz und weisen nur durch Logos auf der Motorhaube, der Fahrer- und Beifahrertür sowie einen Schriftzug am Heck auf den Sixti Car Club hin. Wer also etwas unauffäliger durch Berlin fahren will, sollte die größeren und teilweise teureren Fahrzeuge wählen. Ansonsten kann es einem eigentlich egal sein, denn man sitzt ja schließlich die meiste Zeit im komfortablen Inneren.

Generell problematisch stellt sich für mich vor allem noch die Sauberkeit der Fahrzeuge dar. Zwar muss für eine Verschmutzung eines Fahrzeugs eine “Strafgebühr” in Höhe von satten 25 EUR gezahlt werden. Allerdings ist dabei der Grad bzw. die Art der Verschmutzung scheinbar bisher nicht weiter definiert. In der Testphase waren die Fahrzeuge teilweise sogar relativ stark verschmutzt. Besonders im Innenraum ist das dann schon sehr unschön. Selbst eine Insektenhorde, die sich erst nach einiger Zeit bei geöffneten Fenstern auflöste, wartete schon auf mich. Die Reinigung der Fahrzeuge könnte man z.B. durch entsprechende Sauganlagen an den Stellplätzen bei den Stationen erleichtern. Denn nicht immer kommt man an einer Tankstelle oder Autoreinigung vorbei, wo man das in der reservierten Zeit erledigen könnte. Die mittlerweile nachgerüsteten Fussmatten sind jedenfalls nur bedingt hilfreich, da sich viel Schmutz auch darum herum sammelt.

Das Tanken eines Autos aus der Flotte des Sixti Car Clubs macht wiederum trotz Rekordspritpreisen richtig Spaß. Im Handschuhfach befindet sich dafür nämlich eine Zahlkarte mit der man den Tank bei Shell in Berlin auffüllen kann, ohne selbst an der Tankstelle dafür bezahlen zu müssen. Die Treibstoffkosten sind aber natürlich im Buchungspreis eingerechnet. Zum Tanken ist man laut Club-Regeln sogar insofern verpflichtet, dass man die Wagen nur mit einem mehr als viertelvollen Tank zurückgeben soll. Bisher musste ich allerdings erst einmal auftanken.

Besonders geeignet ist das Carsharing-Modell für kurzfristige Fahrten in der Stadt. Gerade abends ab 20 Uhr liegt der Stundenpreis für alle Fahrzeuge bei gerade einmal 1,50 EUR. Hinzukommt noch eine modellabhängige Kilometerpauschale zwischen 0,12 und 0,19 EUR. Die Stationen sind bislang auf die Innenstadt, also vorwiegend Berlin Mitte, beschränkt. Dafür bieten sie hier den Mitgliedern einen besonderen Vorteil: es ist immer ein Stellplatz frei. Ich selbst wohne und arbeite in unmittelbarer Nähe von zwei Stationen. Zwei Weitere sind innerhalb von maximal einer viertel Stunde zu erreichen. Wer den Car Club einmal testen möchte, kann sich gern einen Gutschein über zwei Freifahrten bei mir abholen (solange gültig und der Vorrat reicht). Damit spart man sich beim Eintritt auch die Aufnahmegebühr über 59 EUR. Die Reduzierung der Selbstbeteiligung für 99 EUR pro Jahr würde ich allerdings bei regelmäßiger Nutzung empfehlen. So beträgt der Eigenanteil bei selbstverschuldeten Unfällen nur 350 statt normalerweise 750 EUR.

Ein eigenes Fahrzeug würde sich für mich schon allein wegen der Parkplatzprobleme in meiner näheren Umgebung kaum lohnen. Außerdem ist mein Arbeitsweg am schnellsten per U-Bahn oder Fahrrad zu bewältigen, auch wenn dies natürlich etwas unkomfortabler ist. Dennoch gibt es immer wieder Anlässe, wo eine längere Fahrt mit einem Auto Zeit sparen und mehr Flexibilität ermöglichen würde. Deshalb werde ich wohl nun nach dem Ende des Tests einen Folgevertrag abschließen. Beim ersten Versuch heute früh hatte ich jedoch leider noch kein Glück, da technische Probleme eine Neuregistrierung in der Filiale um die Ecke vereitelten. Leider zeigte Sixti auf Nachfrage auch keine besondere Kulanz, um mich zu motivieren, noch mal mein Glück zu versuchen.

Nachtrag (23.07.08)
Mittlerweile habe ich ein ausführliches Gespräch mit dem Projektleiter von Sixti, Nico Gabriel, geführt und so ein wenig mehr Einblick in die Hintergründe des Projekts bekommen. Auch haben wir eine Kulanzregelung für den Folgevertrag gefunden und Herr Gabriel hat sich unbürokratisch und persönlich um meine Freischaltung gekümmert. Solch ein Kundenservice macht den Unterschied im Wettbewerb um loyale Kunden. Außerdem haben wir noch eine kleine “Wette” laufen, weshalb ich mich über jeden Link auf diesen Beitrag zum Thema “Carsharing Berlin” freue!