Christian Boris Schmidt

1.000 Kilometer mit dem BMW Z4 Coupé 3.0si

Vor kurzem hatte ich das Vergnügen eine längere Strecke zu einem Beratungskunden mit einem BMW Z4 Coupé zu fahren. Der Reihensechszylinder-Motor mit drei Liter Hubraum und satten 265 PS bringt den knapp 1,4 Tonnen leichten Zweisitzer laut Hersteller in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer.

Der Bruder des beliebten Z4 Roadster glänzt mit einer einzigartigen Mischung aus Eleganz und Sportlichkeit. Ein echter Hingucker. Ich hatte schon davon gehört, dass der Innenraum für groß gewachsene Fahrer zu wenig Platz bietet. Auch wenn ich mich mit 1,85 Meter nicht unbedingt zu den Längsten zähle, hatte ich durch meine Größe zumindest nach hinten eine deutlich eingeschränkte Sicht. Kleinere Fahrer haben hier einen besseren Blickwinkel durch die ziemlich flach angewinkelte Heckscheibe.

Die Sechsgangschaltung ist selbst für ungeübte Schaltwagenfahrer kein Hindernis. Alles, was der Sportwagen will, ist Gas, dann geht das Schalten von “ganz allein”. Die Höchstgeschwindigkeit ist offiziell bei 250 Stundenkilometer abgeriegelt. Bei freier Strecke bleibt der Tachozeiger jedoch erst bei den maximal angezeigten 260 stehen. Trotz Stabilitätskontrolle quietschen die Reifen beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang mit Vollgas. Pure Kraft bringt einen voran. Auch bei einer Geschwindigkeit von 180 Kilometern pro Stunde bleibt man flexibel für Überholvorgänge, 315 Newtonmeter maximalem Drehmoment sei Dank.

Auch in der Stadt hinterlässt das Z4 Coupé einen guten Eindruck. Der Wagen zieht die Blicke regelrecht auf sich. Etwas gewöhnungsbedürftig ist die Einparkhilfe. Die scheint anders als bei klassischen Mittelklasselimousinen erst recht spät Signal zu geben und nicht wie gewohnt durchgängig zu piepen, wenn der Abstand sehr gering wird. Besondere Vorsicht fordert auch das seitlich weit ausladende Heck. Nach knapp eintausend unfallfreien Kilometern Fahrt, habe ich es deswegen dann im Parkhaus doch noch geschafft, einen Kratzer reinzufahren. Der Austausch der Stoßstange soll über 1.300 Euro kosten. Zum Glück war das Fahrzeug gut versichert.

Der Benzinverbrauch lag bei sportlicher Fahrweise mit rund 12 Litern auf 100 Kilometer deutlich über den von BMW angegebenen 9 Litern bei kombinierter Stadt- und Überlandsfahrt. Leider wirkte das Interieur trotz Lederausstattung durch die Kunstoffamaturen etwas billig. Der Listenpreis für dieses Traumauto liegt bei knapp 40.000 Euro. Das integrierte Navigationssystem schlägt mit weiteren 3.500 Euro zu Buche. Auf jeden Fall hält BMW bei diesem Modell sein verprechen: Freude am Fahren!